BMS коды неисправностей блоков управления торможением Scania

Сотрите код неисправности.

Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.

Подождите 10 секунд.

Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Если величина сопротивления между контактом А4 и "массой" не равно 0 Ом, то нужно проверить проводной жгут. Затем проверьте блок управления, действуя в следующем порядке:

Сотрите код неисправности.

Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.

Подождите 10 секунд.

Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Сотрите код неисправности.

Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.

Подождите 10 секунд.

Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Повреждение клапана ТС или в сопутствующей проводке возник обрыв.

Этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях без TC, если конфигурация блока управления АБС была неправильно настроена на наличие системы TC.

Проверьте электропроводку. Сопротивление между штырем B7 и B16 должно быть равно 30-42 Ом.

Если автомобиль не оснащен системой TC, перед стиранием кода неисправности следует перенастроить неправильную конфигурацию в отношении TC. Выполните это под закладкой "Регулировка".

Причиной могут быть электромагнитные помехи.

В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания.

Если управление пневматической подвеской работает дольше 15 секунд, может быть зарегистрирован код неисправности.

Блок управления EBS не получает информацию о массе моста от блока управления ELC. Блок управления EBS использует предварительно заданное значение для массы моста, это может повлиять на поведение тормозов.

Горит контрольная лампа ESP, и это влияет на функцию пользователя по управлению ESP. Горит желтая контрольная лампа.

Откалибруйте тахограф.

Убедитесь в том, что окружность шин соответствует конфигурации.

Проверьте правильность сигналов скорости к блоку управления EBS.

Проверьте коды неисправности, которые зарегистрированы для каждого датчика скорости колеса, и выполните необходимые корректирующие действия.

Проверьте импульсный датчик (T20) на наличие повреждений и несанкционированного вмешательства.

Сотрите код неисправности. Выключите зажигание. Подождите в течение, как минимум, 10 секунд. Снова включите зажигание. Если код неисправности исчез, проблема была вызвана временным прерыванием связи, потому что в блоке управления GMS хранилась рабочая информация. Если код неисправности остается, необходимо выполнить проверки, указанные ниже.

Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.

Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN.

Проверьте коды неисправности координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

Сотрите код неисправности.

Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.

Подождите 10 секунд.

Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

Функция EBL могла быть удалена неправильно. Модернизация могла быть выполнена с помощью SDP3 так, что автомобиль получил новый файл SOPS без EBL, и при этом датчик давления EBL не был снят с автомобиля.

Число клапанов управления и датчиков ABS на автомобиле не соответствуют конфигурации блока управления ABS. Блок управления ABS зарегистрировал нагрузку в электрической цепи, которая должна быть разомкнута.

Выполните программирование запасных частей для блока управления ABS.

Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

Убедитесь в том, что значение EBL в файле SOPS соответствует уровню комплектации автомобиля.

Убедитесь в том, что число элементов на автомобиле соответствуют конфигурации блока управления ABS. Также убедитесь в правильности подсоединения элементов к блоку управления ABS.

С помощью SDP3 выполните регулировку Перенастройка неправильной конфигурации TC. Это перенастраивает значения параметров, получаемые при сборе данных в блоке управления.

Сотрите код неисправности.

Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.

Подождите 10 секунд.

Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

Отсоедините клапан управления от блока управления.

Убедитесь в том, что клемма B13 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

Отсоедините блок управления и клапаны управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

В качестве последней меры замените блок управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

Отсоедините клапан управления от блока управления.

Убедитесь в том, что клемма B10 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденный клапан управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между рассматриваемыми элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

Отсоедините блок управления и клапаны управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапаном управления и другим элементом с аналогичным кодом неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и повторите проверку. Если обнаруживается короткое замыкание, замените клапан управления.

В заключение замените блок управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

Отсоедините клапан управления от блока управления.

Убедитесь в том, что клемма B16 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

Отсоедините блок управления и клапаны управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

В качестве последней меры замените блок управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

Отсоедините клапан управления от блока управления.

Убедитесь в том, что клемма B14 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

Отсоедините блок управления и клапаны управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

В качестве последней меры замените блок управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и всеми подсоединенными клапанами управления. Этот код неисправности регистрируется для всех клапанов управления, поскольку они имеют ту же самую точку массы.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между B18 и другими проводами. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

Отсоедините клапаны управления от блока управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой B18 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем массы и массой шасси.

Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

Примечание: Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Не идентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении! В качестве меры предосторожности система отключает клапаны управления (посредством штыря B18).

Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

Убедитесь в правильности установки блока управления.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

В качестве последней меры замените блок управления.

Жгут электропроводки, идущий к клапану управления ABS, может быть закорочен на цепь напряжения питания модуля рабочего тормоза или модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправен блок управления.

Очистите память кодов неисправности.

Отсоедините клапаны управления ABS от блока управления и проверьте жгут электропроводки.

Проверьте соединение с массой шасси на наличие короткого замыкания.

Проверьте штырь заземления клапана управления ABS, соединенный с массой шасси, на наличие короткого замыкания.

Вариант 1. Слишком длительное время активизации при использовании SDP3.

Вариант 2. Не идентифицированная неисправность функциональности ABS.

Вариант 1. Отключите клапан управления с помощью SDP3 и удалите код неисправности. Вариант 2. Если код неисправности возникает при нормальной работе, необходимо выполнить следующие действия:

Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.

Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.

Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.

Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.

В качестве последней меры замените блок управления.

Вариант 1. Отключите клапан управления с помощью SDP3 и удалите код неисправности. Вариант 2. Если код неисправности возникает при нормальной работе, необходимо выполнить следующие действия:

Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.

Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.

Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.

Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.

В качестве последней меры замените блок управления.

Повреждение жгута электропроводки.

Перенапряжение, вызванное коротким замыканием на цепь +24, или пониженное напряжение, вызванное коротким замыканием между проводами или на массу.

Неисправность одного из датчиков.

Неисправен блок управления.

Выключите зажигание ключом и отсоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

Если этот код неисправности не регистрируется, имеется неисправность в жгуте электропроводке или датчиках.

Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.

Если неисправностей в жгуте электропроводке нет, проверьте датчики, как описано ниже:

Выключите зажигание ключом и состыкуйте электрический разъем C.

Отсоедините один датчик, начиная с датчика, для которого зарегистрировано наибольшее количество кодов неисправности.

Если код неисправности регистрируется снова, отсоедините другой датчик.

Замените датчик, для которого код неисправности не был зарегистрирован снова.

Если код неисправности все еще активен, когда датчики отсоединены, неисправность кроется в блоке управления.

Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

Либо датчик угла поворота рулевого колеса не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.

Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика рыскания, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.

Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 - 14,5 В.

Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:

Замените датчик и откалибруйте его.

Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика рысканья.

Коды неисправности могут генерироваться в результате резкого поворота руля.

Датчик угла поворота рулевого колеса не отцентрирован.

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен.

Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.

Модернизация автомобиля включила в себя элементы, являющиеся частью системы рулевого управления.

Убедитесь в том, что датчик угла поворота рулевого колеса расположен в правильном месте.

Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса используйте SDP3. При необходимости откалибруйте датчик.

Проверьте рулевое управление автомобиля.

В качестве последней меры замените датчик угла поворота рулевого колеса.

На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

Замените датчик и откалибруйте его.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Вариант 1. Датчик имеет внутреннюю неисправность или утратил связь с блоком управления.

Вариант 2. Если для другого датчика ESP зарегистрирован код неисправности того же типа, блок управления может иметь внутреннюю неисправность.

Другой причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.

Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 - 14.5 В.).

Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Датчик угла поворота рулевого колеса новый или поврежденный.

Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.

Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.

Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса.

Для грузовиков: Если к автомобилю присоединен прицеп без ABS, отсоедините прицеп в ходе калибровки.

Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные подсоединенные указатели поворота, проверьте адаптацию указателей поворота в блоке управления CUV в закладке "Регулировка" для VIS, CUV1. При необходимости выполните регулировку.

Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса, что может приводить к регистрации нескольких других кодов неисправности.

Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его.

Убедитесь в правильности установки системы управления автомобиля и в том, что колесная база соответствует спецификации автомобиля.

Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и датчиком рысканья.

Проверьте подачу напряжения к датчику.

Проверьте, как описано ниже. Затем удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить датчик и откалибровать его.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.

Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 - 14.5 В.).

Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.

Датчик рысканья установлен неправильно.

Датчик рысканья установлен в ненадлежащем месте.

Поврежденный датчик рысканья.

Убедитесь в том, что датчик рысканья правильно установлен и сориентирован, то есть он не был смещен после поставки с завода.

Также проверьте, нет ли на раме каких-либо элементов, которые могут вызывать вибрации.

Если все в порядке, замените датчик рысканья.

Замените датчик и откалибруйте его.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Откалибруйте датчик и выполните следующую проверку. Если этот код неисправности все еще остается активным после калибровки, замените датчик и откалибруйте его.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Замените датчик и откалибруйте его.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Замените датчик и откалибруйте его.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его.

Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

Проверьте работу тахографа.

Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его.

Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

Проверьте работу тахографа.

Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его.

Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

Проверьте работу тахографа.

Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.

Проверьте правильность установки датчика.

Проверьте, как описано ниже. В качестве последней меры замените датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Проверьте правильность установки датчика.

Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.

Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

Проверьте работу тахографа.

Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

Калибровка не выполнена.

Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.

Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.

Перейдите к калибровке датчика угла поворота рулевого колеса.

Для грузовиков: Если установлен прицеп без ABS, перед проведением калибровки отсоедините прицеп.

Для автобусов: Если в автомобиле подключены дополнительные указатели поворота, проверьте адаптацию для указателей поворота в блоке управления CUV, на закладке настроек для VIS, CUV1. Выполните необходимую настройку.

Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.

Выключите питание и отсоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

Замените блок управления.

Выключите питание и отсоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

Замените блок управления.

Выключите питание и отсоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

Замените блок управления.

Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

Либо датчик рыскания не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.

Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика угла поворота рулевого колеса, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.

Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 - 14,5 В.

Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:

Замените датчик и откалибруйте его.

Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика угла поворота рулевого колеса.

На работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

Неисправный датчик рысканья.

Сотрите код неисправности. Замените датчик рысканья, если этот код неисправности генерируется снова.

На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

Недостоверно высокое поперечное ускорение.

Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

Неисправный датчик рыскания.

Сотрите код неисправности. Замените датчик рысканья, если этот код неисправности генерируется снова.

На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

Тормозной кран может быть установлен неправильно, а это означает, что педаль тормоза не может быть полностью отпущена.

Может иметься внутренняя неисправность в тормозном кране или в блоке управления.

При помощи SDP3 проверьте статус сигнала активации.

Опция 1. Если статус неактивный:

Сотрите код неисправности.

Если этот код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

Опция 2. Если статус активный, проверьте правильность установки тормозного крана, сняв тормозной кран и проверив статус сигнала активации:

Если сигнал активации все еще активен, тормозной кран следует заменить.

Если он неактивный, установка была неправильной.

Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, не работает.

Символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal" отображается на щитке приборов.

Убедитесь в правильности установки тормозного крана и в том, что ничто не препятствует ходу педали тормоза. Также проверьте наличие небольшого зазора между педалью тормоза и тормозным краном. Если нет никакого зазора, тормоза могут быть постоянно активизированы. Если все выглядит нормально, замените модуль рабочего тормоза.

Чтобы код неисправности стал неактивным и чтобы его можно было удалить, блок управления должен удостовериться в отсутствии неисправности.

Чтобы убедиться в устранении неисправности:

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не будет перенастроен, если педаль тормоза выжата при выключении и включении зажигания.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения около 5,0 В.

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените модуль рабочего тормоза.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения ок. 5,0 В.

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,2 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм.

Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм.

Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Один из следующих факторов:

Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.

Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.

Активизация тормоза колеса на одном колесе.

Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.

Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.

Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.

Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.

Один из следующих факторов:

Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.

Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.

Активизация тормоза колеса на одном колесе.

Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.

Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.

Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес. Также убедитесь в том, что импульсное колесо соответствует требованиям Scania.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.

Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.

Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

Убедитесь в правильности установки блока управления.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

В качестве последней меры замените блок управления.

Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D5 и D7 на наличие короткого замыкания.

Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D5 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором и блоком управления.

Убедитесь в том, что контакт D5 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для впускного клапана D5 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и впускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.

Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D6 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.

Убедитесь в том, что контакт D6 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для выпускного клапана D6 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и выпускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D7 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.

Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните измерение снова.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D7 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.

Убедитесь в том, что контакт D7 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для резервного клапана D7 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 11 Ом.

Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и резервным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

В качестве последней меры замените блок управления.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

1. Сотрите код неисправности.
2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
3. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
4. Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
5. Между контактами A12 и D3: 0 В
6. Между контактами A12 и D2: 0 В
7. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

   В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

1. Сотрите код неисправности.
2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.
3. Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар, и в том, что в модуляторе нет никакой неисправности.
4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
5. Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
6. Между контактами A12 и D3: 0 В
7. Между контактами A12 и D2: 0 В
8. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа. В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Неисправность блока управления.

1. Сотрите код неисправности.
2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
3. Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар.
4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
5. Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
6. Между контактами A12 и D3: 0 В
7. Между контактами A12 и D2: 0 В
8. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

   В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором управления тормозами прицепа.

Неисправность тормозного крана рабочей тормозной системы.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Убедитесь в том, что резервный контур к модулю управления тормозами прицепа в процессе торможения находится под давлением.

Если давление не передается правильно, проверьте магистрали сжатого воздуха.

При отсутствии неисправностей в магистралях сжатого воздуха проверьте функционирование тормозного крана рабочей тормозной системы.

При отсутствии неисправностей в тормозном кране рабочей тормозной системы, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Неисправность клапана стояночного тормоза.

Неисправность клапана ручного управления тормозного контура прицепа.

Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Отпустите стояночный тормоз.

Убедитесь в том, что порт 43 на модуле управления тормозами прицепа не находится под давлением. При наличии давления в контуре неисправен клапан стояночного тормоза или клапан ручного управления. Проверьте работу электрической составляющей клапана стояночного тормоза и всех клапанов ручного управления. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов. При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.

Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Повреждение магистралей сжатого воздуха, идущих к прицепу.

Слишком низкое давление питания контура стояночного тормоза и контура тормозной системы прицепа.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте магистрали сжатого воздуха и их соединения между автомобилем и прицепом.

Проверьте давление питания и датчик давления контуров стояночного тормоза и тормозной системы прицепа. Убедитесь в том, что значения измеренного давления соответствуют значениям, считанным из SDP3.

Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Глушитель модулятора управления тормозами прицепа закупорен.

Утечка в тормозном кране рабочей тормозной системы.

Утечка во впускном клапане тормозного крана рабочей тормозной системы.

Проверьте глушитель модулятора управления тормозами прицепа на предмет закупорки.

Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов.

При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.

Если после выполнения вышеупомянутых проверок неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Неисправен датчик давления модулятора управления тормозами прицепа.

Слишком высокое давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа.

Проверьте подачу давления питания к модулю управления тормозами прицепа. Если это давление в норме, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления и правильность его установки.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и клапана ручного управления и правильность их установки. Выполните верификацию и, в качестве последней меры, замените модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Поврежденный или неправильно установленный тормозной кран рабочей тормозной системы.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

Проверьте, находится ли порт 43 на модуляторе управления тормозами прицепа под давлением.

Убедитесь в том, что модулятор управления тормозами прицепа не получает резервное давление (42), когда тормоза не активированы. При наличии резервного давления убедитесь в правильности установки тормозного крана рабочей тормозной системы.

Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.

Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

Замените модулятор управления тормозами прицепа.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

Подождите 7 секунд.

Полностью выжмите педаль тормоза.

Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

Отпустите педаль тормоза.

Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

Поврежден жгут проводов.

Неисправен блок управления.

Проверьте соединения и жгуты электропроводки для штырей D1, D2 и D3 и между проводами на наличие короткого замыкания на +24 В.

При отсутствии неисправностей указанных выше элементов, сотрите код неисправности. Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

1. Сотрите код неисправности.
2. Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрывов или короткого замыкания в электрической цепи.
3. Убедитесь в наличии подачи напряжения к модулятору управления тормозами прицепа.
4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение на блоке управления.
5. Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
6. Между контактами A12 и D3: 0 В
7. Между контактами A12 и D2: 0 В
8. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

   Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Горит красный сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа не работают.

Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Не идентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении!

Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

Убедитесь в правильности установки блока управления.

Проверьте соединения и жгуты электропроводки.

В качестве последней меры замените блок управления.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Блок управления запрограммирован для модуля управления тормозами прицепа, но конфигурация автомобиля не настроена для этого.

Электропроводка, идущая модулю управления тормозами прицепа, или внутри него может быть повреждена.

Убедитесь в том, что конфигурация автомобиля соответствует установке.

Убедитесь в правильности установки блока управления.

Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание на +24 В, которое может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправен блок управления.

Сотрите код неисправности. Проверьте жгуты электропроводки и электрические разъемы D4, D5, D6 и D7 между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания на другие провода.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Короткое замыкание на массу, которое может быть обусловлено следующими причинами:

Поврежден жгут проводов.

Неисправен блок управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините электрический разъем D на блоке управления и соединение с модулем управления тормозами прицепа. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.

Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните проверку на наличие короткого замыкания между контактом D4 и массой системы (A11 и A12).

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выжмите педаль тормоза.

Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выжмите педаль тормоза.

Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D6.

Подсоедините модуль управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D6. Значение должно быть больше 30 Ом.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между впускным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D7.

Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между резервным и впускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Поврежден жгут проводов.

Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Сотрите код неисправности.

Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D6 и D7.

Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D6 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между резервным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке и устраните все неисправности.

Если конфигурация соответствует, проверьте правильность установки блока управления.

Проверьте соединения, электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

В качестве последней меры замените блок управления.

Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку.

Электропроводка проверяется на наличие короткого замыкания на другие провода (штырь A14). Отремонтируйте или замените электропроводку, если она повреждена вследствие износа.

В качестве последней меры замените блок управления.

Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между штырем A14 блока управления и переключателем блокировки дифференциала.

Отсоедините переключатель блокировки дифференциала и блока управления.

Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой A14 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

Проверьте переключатель блокировки дифференциала.

В качестве последней меры замените блок управления.

Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модулятора.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

Проверьте датчик скорости колеса.

Если в указанных выше элементах нет никаких неисправностей, в качестве последней меры замените модулятор.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 15 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

Неисправность модулятора.

Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Деформированное импульсное колесо.

Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

В качестве последней меры замените датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

Проверьте датчик скорости колеса.

Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

Неисправность модулятора.

Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Деформированное импульсное колесо.

Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

В качестве последней меры замените датчик.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

Проверьте датчик скорости колеса.

Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

Чтобы убедиться в устранении неисправности

Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

Неисправность модулятора.

Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.